嘉興交警信號配時中心正式啟用！大波綠波道路來襲～

     9月28日上午，嘉興市公安局交警支隊信號配時中心暨交通信號控制與優化聯合實驗室正式啟用。實驗室由華南理工大學智能交通系統及廣州運星科技有限公司科研團隊參與共建。該科研團隊技術在嘉興運行多年來深得好評。

      信號配時中心自籌備試運行以來，通過整合信控、通訊、監測等技術手段，針對路網和流量的規律性特征進行專題研究，對道路的交通流量、交通構成、交通環境等因素進行深入調查研究，通過優化升級算法，從“點、線、面”三個層次開展信號調優和綠波協調工作。

      如給市民帶來良好通行體驗的南湖大道“5G動態綠波”正是信號配時中心試運行的成果之一。

       采用以后南湖大道通行速度提升了15%左右，紅燈的等待時間大幅度下降，特別停車次數基本下降了70%左右，駕駛員有非常好的體驗，基本上實現了最多停一次的目標。目前，經過信號優化12條道路已初步形成“一條大動脈+一環線+兩橫三射”的骨架干線綠波格局。一條大動脈即：桐鄉大道-中環南路-廣益路-嘉善大道。貫穿嘉興二縣（桐鄉、嘉善）、三區（秀洲、經開、南湖）的通行大動脈。

一環、兩橫三射即：中環線、由拳路、東升路、城南路、城北路、南湖大道。

               

      12條道路的配速一般是在60碼左右，開得太快或者太慢都會遇到紅燈。目前綠波帶寬一般在30秒到50秒之間，就是說要根據綠波帶寬來走。車輛按綠波速度道路的設計速度通行，可以享受綠波帶來的良好體驗，平均停車次數可以有效降低。

享受綠波需要一定的條件

以下問題需要注意

01

在綠波路段怎么“跑”都可以？ 

只有在平峰時段，車輛在建議車速區間范圍內行駛，才能享受到綠波帶來的便利，速度太快或太慢都不能享受綠波。

02

在綠波帶道路就能全程綠燈？

一方面綠波道路不是全程綠燈，而是通過信號燈之間的協調，產生連續通過的效果，但遇到主干道相交的路口，在需要保障相交路口通行需求時交警部門將設置停車點，經過一次停車后，將是下一綠波的開始，接下去的路口仍能享受連續綠燈帶來的便利。另一方面，車輛通行受到客觀因素和突發情況影響，如路口、路段交通流量過飽和、交通事故、惡劣天氣等因素都會影響綠波效果發揮。

    

目前我們的信號燈已經采取了自適應和定時方案兩種方式，系統會學習路面的感知情況，自動將一些流量較小方向的時間小量多次切換主路上，以進一步提升協調控制效果，同時也通過我們的感知數據和社會互聯網交通大數據以及信號的配置模型做一個融合，逐步提升我們信號控制的智能化和精細化管理水平。